苹果掀翻特斯拉?

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-04-08 22:49

原标题:苹果掀翻特斯拉?

编者按:本文来自36氪「异日汽车日报」(微信公多号ID:auto-time),作者:程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 吴岩

“汽车圈苹果”和“苹果牌汽车”,汽车界最性感的两个标签。前者象征着新贵特斯拉十年征战的最高荣耀,后者昭示着旧富苹果吹响号角的勃勃野心。

2019年,特斯拉以36万辆的收获成为全球新能源汽车销冠,坐上头把交椅的埃隆·马斯克走事变态高调,频频地在Twitter上向竞争对手大开嘴炮。苹果公司扑朔迷离的造车计划从未在公多眼前展现真容,却以超预期的速度夜晚潜走。

据Patently Apple报道,从2017年至今,“泰坦计划”(苹果造车项现在)标签下已有69项专利,隐瞒自动驾驶、电力体系、车载体系及车体组织等方面。再加上足以将整个特斯拉打包买下的千亿美元现金流,“凭空捏造”的苹果被视为特斯拉最强有力的挑衅者之一。

休灭你,与你无关。干失踪诺基亚的不是摩托罗拉而是苹果,超越比亚迪登上新能源汽车王座的不是丰田、大多,而是特斯拉。还有人打趣说,是外卖休灭了方便面。干失踪你的去去不是望得见的对手,而是来自下一个时代的降维抨击。

所有人都在憧憬一个更推翻传统、突破想象极限的新物栽到来。

苹果夜晚潜走

倚赖苹果“泰坦计划”60多项专利的拼图碎片,苹果牌汽车的雏形正徐徐浮出水面。苹果供答链分析师郭明錤展望,苹果的Dream Car能够会在2023-2025年正式亮相。

经过CarPlay预设方针地,一键启动自动驾驶导航体系(ANS),苹果汽车能够自动将用户带去方针地。

iPhone手机就是车钥匙(Apple CarKey),人脸识别也能够开启苹果车门。智能门铰链将“单手开相符电脑”的体验带到车上,触觉逆馈装配在危险情况下将加大阻力或波动逆馈,添加坦然性。坦然带成了“触控栏”,不光能调节通话音量大幼,还有检测酒驾和加炎的功能。

车窗有防偷窥功能,还能经过“交流调制波形”调控车内外照明状况,以珍惜驾驶员视力。后视镜不再成必需品,画面可投射到侧窗玻璃或仰头表现的HUD(平走表现体系)上。戴上AR眼镜即可获取地图,后排乘客能经过VR体系瞬休进入做事环境,开启云办公模式。

“夜晚模式”用进了自动驾驶,还能在特定路段(如私塾路段)转折车辆视觉给走人逆馈。遍布太阳能电池的车身随时随地补充电量,不再不安续航题目。无线充电停车场解决了停车忘充电和插口不适配的题目。

苹果规划中的汽车,就像是iPhone和MacBook的“升级结相符体”。在3C数码周围深耕数十年,苹果比特斯拉更容易触碰到用户痛点。

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苹果“泰坦计划”自动驾驶测试车 来源:Patently Apple

“泰坦计划”夜晚潜走6年来,苹果的现在标是从零最先打造一款推翻性产品,在汽车周围复刻iPhone的成功。在这6年间,厉肃郑重的保密措施,排泄在苹果造车计划的每一个环节。2016年,一度搁浅的“泰坦计划”重启,发展路线由整车制造调整为自动驾驶技术钻研。但直到去年,关于这一项现在流产的传闻仍往往展现。

藏在桌下的,去去才是最大的底牌。“泰坦计划”并未消声匿迹,逆而挺进快捷。从其近来公布的专利内容中,也允诺一窥苹果的造车野心。

面对后来者现在空统统的发展态势,特斯拉的技术和市场上风还远未达到不能撼动的高度。

在竞争强烈的汽车走业,单一公司很难凭技术上风占据绝对垄断的市场份额。现在全球市场占据率最高的日系车,2018年市占率26.79%;销量排名第二的丰田汽车只占11.07%份额。特斯拉去年夺得全球新能源汽车销量冠军,占据16.64%的市场份额,这一比例或将随市场成熟进一步稀释。

在特斯拉最拿手的品牌及理念营销方面,苹果堪称鼻祖。更何况,市值超万亿美元、坐拥1020亿美元现金流的苹果公司,面对特斯拉足以形成碾压上风。

“柔件定义汽车”的变革巨响唤醒了科技巨头,以前智能手机周围的老对手纷纷冲入智能汽车场景开启新战场。有潜力干失踪特斯拉的,远不止苹果一家。

“特斯拉杀手”齐集

虎视眈眈的“特斯拉杀手”,挤满了竞争强烈的智能汽车赛道。

在自动驾驶周围,特斯拉早已被谷歌母公司旗下的Waymo甩在身后,美国钻研机构Navigant Research今年3月发布的年度自动驾驶汽车排走榜中,Waymo是公认的第一梯队领跑者,而特斯拉的自动驾驶垫底。

Navigant Research的2020年度自动驾驶汽车排名 制图:异日汽车日报

除了载人自动驾驶,Waymo还推出了接送宠物的Waymo Pet服务及物流送货服务,自动驾驶生态版图的轮廓逐渐清亮。

Waymo宠物配送服务Waymo Pet 来源:Waymo

在瑞银望来,Waymo的价值更多地在于与谷歌相符作形成无人驾驶生态体系:它能够从谷歌地图和谷歌搜索中搜集道路及用户偏益数据,用YouTube和PlayStore挑供娱乐服务,经过GoogleHome智能音箱进走智能语音服务,并操纵柔件专科知识管理车队。用华尔街投走杰富瑞分析师的话说:“谷歌想让汽车像你的首居室。”

谷歌及其母公司Alphabet营业版图 来源:Invex News

行为异日出走王座的头号候选人,Waymo与特斯拉的搏斗一触即发。美国投资钻研平台Seeking Alpha认为,Waymo已形成竞争壁垒,一旦成为自力公司,异日价值甚至会超过谷歌。

装配蔚来App的幼米手外 来源:蔚来官方

2018年7月,vivo、OPPO,美的、TCL等多家硬件厂商宣布成立IoT盛开生态联盟,华为也在去年推出了智能家居品牌HiLink(华为智选)。百度的幼度车载体系、阿里巴巴的天猫精灵汽车AI 计划和腾讯的AI IN CAR,均与车企普及相符作。幼米则试图延迟智能家居的生态链,个股评析将首居室搬到车上。一位幼米高管通知异日汽车日报(ID:auto-time):“对幼米而言,汽车是生态链上不能欠缺的一环。”

华为HiCar生态友人中已有超过30家车厂,相符作车型超过120款,搭载HiCar体系的车辆可与1.3亿部华为智能终端设备进走“人-车-家”互联。鸿蒙OS与奇瑞携手、车载模块成熟、MDC智能驾驶平台经过权威验证等新闻,外明华为已做益了“上车”的准备。

若华为舒坦成为汽车超级供答商,它与特斯拉关于产业链话语权的角力将不能避免。单论柔硬件一体化的能力,它比特斯拉资历更深。一位豪华车品牌从业者向异日汽车日报(ID:auto-time)外示:“华为最有能够成为中国的博世。”在华出售额上千亿的博世是全球最大的汽车技术供答商,包括博世、大陆、电装在内的国际巨头占据了70%的全球市场。

“新四化”的浪潮,让科技巨头和独角兽公司敲开了通向汽车市场的大门。但这条路上有鲜衣怒马,更有折戟沉沙。

投身造车的跨界玩家,大多不缺钱。从三星、雅马哈、戴森、恒大、五粮液、格力,到制造出AK47的著名军火商卡拉什尼科夫,都是各自细分周围的佼佼者。但造车这件事,光有钱还远远不够。

《头文字D》中拓海AE86的发动机为雅马哈挑供 来源:头文字D电影

面对最现实的盈利难题,180亿打了水漂的戴森黯然屏舍造车梦。已有两款概念车面世的雅马哈在东京车展上宣布屏舍造车,因为是“无法在残酷的竞争中脱颖而出”。上世纪就投入造车的三星最后成了雷诺的贴牌生产商;斥资近50亿美元“买买买”的恒大,首款量产车还未亮相;做商用车战败的家电巨头美的,近来将现在标从整车制造转向了供答商。

多数个前仆后继的先走者用血泪哺育表明,老巨头闯入新战场,光靠亲炎和砸钱来追赶传统车企数十年的积淀,连造车的门槛都摸不着。

打造一个划时代的新物栽,也许必要DNA层面的彻底推翻。

“四轮吞金兽”会消逝吗?

机动车时代的到来,曾彻底转折了人类的出走手段,催生了荣华的大都市。

在19世纪,马车是主要交通工具,每匹马每天要制造15-35磅的粪便,以至于英国《泰晤士报》警告称“马粪将吞没伦敦”。直到1863年马车被伦敦地铁取代,困扰人类多年的“马粪难题”才顺理成章。

历史的轮回惊人地相通,下一轮推翻性的时代浪潮正黑流涌动,山雨欲来。

“10年后买车就像今天买一匹马相通清新。”滴滴CEO程维曾在博鳌亚洲论坛上挑出,无人驾驶将操纵车成本进一步降矮60%旁边,幼我车很能够消逝。谷歌X实验室的创首人塞巴斯蒂安.特龙(Sebastian Thrun)则认为,无法避免疲劳和仔细力松散题目的人类,“先天不正当驾驶”。

也许就在不远的异日,交通工具将成为城市交通网络上的数据源,以飞秒(千万亿分之一秒)为单位向云端传输新闻,所有车辆都安详有序地在三维立体城市交通网络上快速起伏。

人类出走被无人化交通工具和云端服务规划得整齐洁整。为追求从A点到达B点最高效、最节能的手段,异日城市要重新分配路权以达到新的均衡。德勤展望,到2040年,超过60%的旅客周转量将经过无人车完善,无人车队或无人公交体系将成为异日城市的主要运力。

异日移动出走生态体系 来源:德勤分析

彼时,被人们戏称为“四轮吞金兽”的汽车将成为轻于鸿毛的躯壳,特斯拉和它的竞争对手们也许都将告别历史舞台。

不愿陷入重资产烧钱怪圈的科技巨头们、亟待变革的传统整车跨国车企,都不得不攻向以人造智能为中央的汽车“大脑”,试图霸占高地。

今年1月的北美消耗类电子产品展览会(CES)上,索尼展出了搭载自身图像传感器的自动驾驶试制车——纯电动VISION-S,风头一度盖过宝马奔驰。但索尼“不卖这台车”,只是用它来验证娱乐空间在技术和营业上的能够性。

联相符展会上,中国无人机公司大疆Livox推出售价大幅矮于同性能激光雷达的新产品,LG首次展现车载新闻服务体系webOS Auto,恩智浦展出集体智能驾驶舱。

丰田汽车宣布将转型为移动出走公司,与必胜客、滴滴、Uber、亚马逊等相符作竖立e-Palette出走平台,营业涵盖共享乘车、商品零售、货物运送等服务场景。

福特汽车的“交通出走”云平台,与日本计算机公司富士通、美国同城快递公司Postmates、高通等相符作,为汽车制造商挑供移动出走行使,包括自动驾驶汽车路线规划、大周围车队管理、交通规划等。

特斯拉计划今年推出无人驾驶出租车(Robotaxi),蔚来与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成相符作。说相符31家企业成立洪流联盟的滴滴,野心是成为全球最大一站式出走平台,服务超过全球20亿用户和50%的出走需求。

时代的洪流席卷而来,被裹挟其中的巨头们,没人确定本身能乐到末了。

无人驾驶汽车尚未实现商用,脱离地面奴役的“新物栽”已在迫不敷待地刷新秀们的认知极限。

吉利旗下Volocopter电动垂直首降飞走器在新加坡上空试飞成功,Uber今年将在澳大利亚墨尔本推出飞走汽车试乘服务,斯洛伐克飞走汽车制造公司AeroMobil允诺今年交付成车。腾讯首席追求官网大为在腾讯WE大会上宣称,eVTOLs(电动垂直首降飞走器)将取代汽车,成为异日的大多交通手段。

开车从北京首都机场到北京展览馆必要1个幼时,但飞走只需不到10分钟;上海至杭州单程起码两个幼时,但倘若打个“飞的”只必要33分钟。飞走汽车的展现意味着,人类出走将最大水平地脱离时间和空间的控制。

下一个时代,站在潮头的又将是谁?

(吾是36氪异日汽车日报作者程潇熠,关注智能网联、自动驾驶及共享出走动态,随时迎接交流及爆料。请加微信tuanzi_C,添加请备注姓名、公司、职位。)



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